決定叉車蓄電池循環(huán)次數(shù)的原因
【2015-06-03】
由于車輛運輸間隔短，車輛頻繁起動、叉車停車，叉車蓄電池在運轉(zhuǎn)過程中耗電量相對較大，而車載充電系統(tǒng)對叉車蓄電池的充電電流相對其它用處車輛要大。叉車蓄電池的循環(huán)次數(shù)也變多，對此我們分析了原因。
1、長時間大電流充電會使電池內(nèi)水合成反響加大，電池析氣失水較多，過多的析氣會使活性物質(zhì)與板柵間的分離力降落，形成活性物質(zhì)零落，叉車電池電解液變混，同時，過多的析氣會使電池內(nèi)部的氣體壓力增大，如遇到排氣不暢狀況，電池內(nèi)部的水氣、酸氣會在過高氣體壓力的裹攜下噴濺出蓄電池；
2、由于其它緣由壓力不能及時釋放，則可能會有爆裂的風險；由于叉車自身車身短小，叉車的轉(zhuǎn)彎半徑也相應較小，關于裝置其上的蓄電池來說，電解液由于向心力的作用會在蓄電池內(nèi)部發(fā)生激蕩，局部電解液在充電運轉(zhuǎn)狀態(tài)下會沖刷到排氣栓部位，假如排氣栓設計或選用不合理，可能會呈現(xiàn)電解液外溢現(xiàn)象；
由于叉車減振性差，請求叉車蓄電池的排氣栓在叉車蓄電池上的裝置請求結實。同時，由于振動大，有可能形成電池的損壞：叉車蓄電池內(nèi)部存在穿壁焊部位或匯流排部位斷裂呈現(xiàn)內(nèi)部火花、正負極短路而可能形成叉車蓄電池內(nèi)部壓力過大發(fā)作電池爆裂；同時，也會形成活性物質(zhì)機械性零落，電解液混濁。